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國產新能源汽車續航都奔1000公里去了,特斯拉跟不跟

放大字體??縮小字體 發布日期:2021-01-22 11:02:03 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:548
核心提示:2021年01月22日關于國產新能源汽車續航都奔1000公里去了,特斯拉跟不跟的最新消息:袁國寶互聯網趨勢觀察家、知名財經作家、新盟創始人、資深媒體人、新媒體營銷和品牌傳播專家。 新能源車企上演開年大戲,“1000公里續航”成為這場大戲的焦點。1月9日,先是國內造車新
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袁國寶

互聯網趨勢觀察家、知名財經作家、新盟創始人、資深媒體人、新媒體營銷和品牌傳播專家。  


新能源車企上演開年大戲,“1000公里續航”成為這場大戲的焦點。

1月9日,先是國內造車新勢力“帶頭大哥”蔚來發布首款轎車,宣稱續航可達1000公里,不過產品要到明年一季度交付,也就是“期貨”;

之后,1月13日,含著金鑰匙出生,由上汽集團、阿里巴巴和浦東新區三方聯合打造的智己汽車,推出兩款車型,續航也達到了1000公里;

緊接著,1月15日,廣汽埃安又搞出一個大新聞,稱其石墨烯基超級快充電池8分鐘可充電80%,續航里程1000公里,而且不是“期貨”,車型今年肯定能推出。

1000公里,仿佛在2021年成了國內新能源車企的執念。

估計是因為廣汽埃安太高調了,結果慘遭中科院院士歐陽明高打臉:既能跑1000公里,又能幾分鐘充完電,而且還特別的安全,成本還特別低,那大家不要相信,因為這在目前是不可能的。

就現在的電池技術,續航長、充電快、價格低,構成了新能源汽車的“不可能三角”。果不其然,廣汽集團出來澄清說:“快速充”和“長續航”分屬兩個電池項目。

吹牛不要上稅的嗎?

每當圈內發生重要事件,吃瓜群眾都會習慣性地瞅一瞅特斯拉。國產新能源汽車續航都奔1000公里去了,特斯拉跟不跟?

讓人失望的是,特斯拉的續航里程并沒有啥新進展,續航最高的仍是Model S Plaid版的840+公里。

2020年,特斯拉全球狂賣近50萬輛。2021年,面對國內新能源車企的“1000公里續航”強大攻勢,特斯拉準備了什么大招,來捍衛自己的市場地位?

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首先回答第一個問題,“1000公里續航”大戰,特斯拉會不會跟?

最有可能的答案是:不跟。

長續航,意味著高成本。比如蔚來推出1000公里續航的首款轎車,售價高達44.8-52.6萬元,堪比奔馳、寶馬。特斯拉如果跟進,勢必導致生產成本增加,這就違背了“降價搶市場”的策略方向。

即使背上“割韭菜”的罵名,特斯拉仍會將降價進行到底,大舉攻占市場,而不是選擇1000公里續航。為什么?

因為馬斯克和特斯拉最大的競爭對手,從來都不是其他新能源車企,而是傳統的燃油車企業。

盡管在馬斯克看來,傳統燃油汽車已死,就像喬布斯推出第一代iPhone時,諾基亞就進入了生命的倒計時,但燃油車退出歷史,仍將是一個相當長的過程。去年,我國汽車銷量達到2531.1萬輛,其中新能源汽車136.7萬輛,占比僅5.4%。

馬斯克和特斯拉要做的,就是加速這個過程。如何加速?降價,不斷降價!

想當年,福特T型車就是通過不斷降價,最低三四百美元就可以買一輛,不到當時大多數美國人一年的工資,一舉改變了汽車行業的游戲規則,讓汽車駛入尋常百姓家,徹底終結馬車時代。

要做傳統燃油車的終結者,但燃油車發展的歷史經驗,卻是特斯拉不得不學習借鑒的。

另外,特斯拉的潛在消費者,很多只是把汽車當成一個大號玩具,早買早享受。所以,每當特斯拉宣布新一輪降價,只見烏泱烏泱的人群涌進體驗店,喊著“真香”買買買,累壞了銷售員,擠癱了特斯拉網站。至于老車主抗議的聲音,什么?我聽不見!

特斯拉早已把消費者的心態拿捏得透透的。

市場和消費者對于特斯拉降價,已經有了充分的心理預期。最能引起大家好奇的,就是特斯拉到底能把價格降到多少?

根據國信證券的最新研究,國產版 Model 3 (標準續航升級版)售價有望從現在的24.99 萬元,下探到 19 萬元,Model Y從33.99萬元,下探至 26 萬元。

到那個時候,傳統燃油車企才叫真的迎來了苦日子,同時估計也夠1000公里續航的高價新能源車喝一壺的。

因此,降價策略,即是特斯拉不跟進1000公里續航的原因,也可以視為特斯拉應對國內新能源車企攻勢的第一個大招。

考慮到馬斯克的“狂人”性格,即使未來這兩款車型售價低于上面的數字,也不是什么不可能的事。

今后,也不排除特斯拉會引入Model S、Model X等車型進行國產,然后復制“降價搶市場”的商業策略,一步步把燃油汽車逼近歷史的死角。

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終結傳統燃油汽車,里程焦慮是新能源汽車必須解決的一大“軟肋”,尤其到了冬天,很多車主暖風都不敢開,寧愿凍手凍腳,也不愿意汽車半路趴窩。

特斯拉不跟進1000公里續航,并非不關注里程焦慮問題。特斯拉的“大招”是——超級充電樁。

所謂“1000公里續航”,更多是一些新能源車企人為制造出來的噱頭,實用價值遠比不上吸睛效應。威馬汽車創始人沈暉就表態,如果主流車型都搭載1000公里續航的電池,對社會資源將形成巨大浪費。

為什么這么說?

傳統燃油汽車,油箱普遍在50-70升,按百公里8個油計算,加滿一箱油,也就能跑七八百公里,能跑1000公里的屈指可數。但為什么燃油車主不存在里程焦慮?

因為加油站多啊,而且加一次油,幾分鐘就能搞定,相較于續航里程,還是油價更讓車主焦慮。

同理,現在市面上的新能源汽車,主流車型的續航都達到了500公里左右,像蔚來的ES8,續航580公里;小鵬G3,520公里;比亞迪漢EV,550公里,高配版更達到600公里以上,和燃油車相比,差不了多少。

新能源汽車之所以讓車主焦慮,并不是充一次電多跑幾百公里能解決的,更大的原因是充電不方便,充電時間長。要是什么時候新能源汽車充滿一次電5分鐘搞定,并且哪哪都能充電,續航哪怕只有兩三百公里,相信車主都不會有現在這么焦慮。

特斯拉布局超級充電樁,背后正是出于這個邏輯。

截至1月11日,特斯拉在中國建設開放的超級充電站突破700座,超級充電樁超過5700個,其中的V3超級充電站,最高可實現充電15分鐘補充250公里的續航電量,收費標準為 2.45 元/千瓦時。

這相當于,特斯拉即干了生產汽車的活,同時也干了“加油站”的活,累是累了點,但好處是賣車能賺一份錢,充電又能賺一份錢。不得不說,馬斯克的商業頭腦精明著呢!

特斯拉在中國布局充電網絡的速度還在不斷加快。2021年一季度,特斯拉在上海投資的超級充電樁工廠將正式投產,年產超級充電樁1萬根,主要都是V3超級充電樁。

不過,新能源汽車充電真要做到像燃油汽車加油那么便捷,還有相當長一段路要走。要知道,目前國內共有10萬座以上的加油站,其中80%位于國道、省道、高速公路、城區等車流密集區域。

3

新能源汽車行業的商業模式,一定程度上越來越和手機行業趨同。

比如,擴大營收,發展硬件具有“天花板效應”,而軟件服務則不同,可以持續賦予產品新的附加值。蘋果iPhone正是憑借軟件附加值的模式,獨步江湖。

特斯拉的第三個“大招”,就是全自動駕駛(FSD)軟件。

今年初,國外網站上出現一段視頻,全程記錄了一位Model 3車主,通過特斯拉FSD軟件Beta版,從洛杉磯行駛到了硅谷。整個行程超過5小時,這位車主只是在進充電站充電的時候,接管車輛1分15秒,其他時間車輛均由FSD軟件駕駛。

當然,Beta版的FSD軟件只是一個測試版,意味著車輛仍不能完全脫離人工干預。上述視頻,屬于用戶的個人行為,不代表特斯拉官方。

全自動駕駛FSD,被特斯拉視為“核彈”級別的秘密武器,與之相比,更為公眾熟悉的Autopilot,頂多也就算得上是駕駛輔助系統。FSD功能何時正式推出,在這個問題上,馬斯克盡顯“大嘴”本色,先是定于2019年末,結果推遲到2020年,跳票不斷,但這次,真正意義上的FSD可能真的要來了。

去年12月20日,馬斯克發推預告,特斯拉FSD軟件將于今年初推出訂閱服務,用戶可以按月付費。如果選擇一次性購買,價格則是1萬美元,要貴很多。

FSD軟件一旦大規模商業化成功,給特斯拉創造的盈利,很可能會超過造車業務。

據國信證券測算,特斯拉汽車硬件銷售的盈利空間,2025年有望達到60.3億美元;而FSD軟件一次性付費模式,2025年有望帶來盈利78億美元,月度付費模式,2025年盈利則為5.76億美元。

哪個更賺錢,一目了然。

如果再算上車輛實現完全自動駕駛后,特斯拉還可以額外提供影音、游戲等其他車載娛樂軟件服務,盈利空間還會進一步擴大。事實上,去年一季度,特斯拉系統升級,就為中國車主更新了麻將、斗地主、升級這三款游戲,以及優酷、B站等視頻平臺。

在現有電池技術下,一味追求硬件上的突破,1000公里的續航,從盈利角度來說,對于新能源車企并不一定是最優選擇。

特斯拉的商業模式,如果用一個詞來形容,那就是:軟硬兼施——硬件設備盡量便宜,然后在軟件服務上賺用戶的錢。

看到全自動駕駛巨大商業前景的,并不只有特斯拉一家。蔚來、小鵬、理想、威馬等新能源車企,以及百度、華為等科技巨頭,也都紛紛在這一賽道上布局。

技術方面,通過攝像頭+毫米波雷達的“純視覺計算”路線,目前只剩特斯拉一家堅守,而其他企業,基本都選擇了“激光雷達”路線。兩大陣營,誰優誰劣,互不相讓。

去年11月,小鵬汽車CEO何小鵬就曾隔空怒懟馬斯克:明年開始,在中國的自動駕駛,你要有思想準備被我們打得找不著東。

但從目前看來,特斯拉的FSD軟件,可能是所有量產車中,離全自動駕駛最近的一個。

2021年,新能源造車行業的戰火注定越燒越旺,無論是1000公里續航、超級充電樁還是全自動駕駛,各家企業都拿出了看家本領,真真假假,虛虛實實,為的就是消費者叫一聲“好”,然后掏錢下單。

這場大戲接下來如何演,相信會越來越有意思。


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關鍵詞: 特斯拉 新能源汽車 廣汽


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